De senaste mildhybriderna

Uppsvinget för bilar med hybridsystem fortsätter: enligt tillverkarorganisationen ACEA kommer de redan på andra plats för nya fordonsregistreringar i Europa, efter rena bensinbilar. Mildhybrider (MHEV) står för ett stort antal av dessa, tillsammans med laddhybrider och hybrider. Och det är inte så konstigt, eftersom de hjälper biltillverkare att uppfylla sina klimatmål och hålla förarna nöjda över effektiviteten, särskilt i småbilssegmentet. Följaktligen har fordon med remdrivna startgeneratorer (BSG) och 48V-batterier blivit en allt vanligare syn på verkstäderna. Och eftersom de blir alltmer populära, får vi säkert se dem allt oftare på lyftplattformen. Det är en god anledning att titta närmare på denna teknik, eftersom den ställer särskilda krav på remdrivningen …
 
Så här fungerar tekniken
Kärnan i mildhybridsystemet är den remdrivna startgeneratorn (BSG), som hjälper förbränningsmotorn vid start och acceleration och ger extra vridmoment (boostfunktion). Den nödvändiga strömmen får BSG från ett 48V-batteri, som BSG själv laddar under inbromsning och i nedförsbackar genom att omvandla kinetisk energi i en process som kallas rekuperering.
 
BSG-enheter kräver extrema remprestanda
En multiribbrem tar hand om kraftöverföringen mellan mellan BSG och ICE. Start, inbromsning, start/stopp, rekuperering – de ständigt växlande körlägena ger höga toppbelastningar, enorma dragkrafter och dynamiska omkastningar av belastningen i båda vridmomentriktningarna. Därför utsätts remmen i GSG för extrema belastningar. För att klara av dessa erbjuder Continental specialkonstruerade remmar för flera olika fordonsmodeller.
 
Eftermarknadskvalitet
Continental är också mycket snabb med att göra sin expertis inom originalutrustning tillgänglig på den fria eftermarknaden när fordonen väl har lanserats. Remmarna med särskilda egenskaper får suffixet EXTRA i beteckningen. Det senaste exemplet är kitet 6PK1822 EXTRA K1 som har tagits fram för ett flertal MHEV-modeller från Dacia och Renault och passar till ca 500 000 bilar i hela Europa. Förutom själva multiribbremmen innehåller detta praktiska kit också nödvändiga spännrullar och löphjul samt diverse skruvar och smådelar. Resultatet är en enklare, mer pålitlig remmontering. En nyhet är också kitet 6PK1179 EXTRA K1 för Ford-modeller med 1,0-liters EcoBoost-motor. Det kör ca 270 000 sådana bilar på Europas vägar.
 
Mer än bara remmar
Fordonsmekaniker kan inte bara förlita sig på Continentals breda produktsortiment och utmärkta kvalitet, utan kan också dra fördel av attraktiva tjänster, som t.ex. gratis monteringstips och monteringsanvisningar. Ett användbart tips: utbildningen om remsystemet i 48 V-mildhybridrer. Här förklarar våra tekniska utbildare hur detta innovativa system fungerar, vilka komponenter som används och hur de använda remmarna skiljer sig från konventionella multiribbremmar. Mer information finns här.