Jovem e suave

Os veículos híbridos continuam a registar um forte crescimento: de acordo com a associação de construtores ACEA, já ocupam o segundo lugar, imediatamente a seguir aos motores a gasolina, no número de matrículas na Europa. Para além das unidades plug-in e dos híbridos completos, os veículos híbridos elétricos ligeiros (MHEV) também desempenham um papel importante e não admira: com estes veículos, os fabricantes cumprem os seus objetivos climáticos e os condutores estão satisfeitos com a eficiência – especialmente no segmento dos automóveis ligeiros. Para os profissionais das oficinas, os veículos com gerador de arranque por correia (RSG) e bateria de 48 volts deixaram de ser exóticos. E, uma vez que estão a tornar-se cada vez mais comuns, terão certamente uma presença frequente na plataforma de elevação, sendo motivo suficiente para uma análise mais aprofundada da tecnologia – porque impõe exigências especiais à transmissão por correia...
 
Como funciona a tecnologia
O núcleo do híbrido ligeiro é o motor de arranque por correia (RSG): este apoia o motor de combustão durante o arranque e a aceleração, criando assim um binário adicional (função boost). O RSG obtém a energia necessária de uma bateria de 48 volts, que se carrega a si própria durante as travagens e descidas, convertendo em energia cinética (recuperação).
 
O RSG exige o máximo desempenho da correia
Uma correia estriada transmite a carga entre o gerador de arranque acionado por correia e o motor de combustão. Arranque, travagem, start-stop, recuperação – os modos de condução que ao mudarem frequentemente garantem picos de carga elevados, enormes forças de tração e mudanças dinâmicas de direção da carga em ambos os sentidos do binário. Por consequência, a correia fica exposta a cargas extremas no RSG. Para evitar que estas destruam as correias, a Continental dispõe de correias especiais para várias tipos de veículos diferentes.
 
Qualidade para o mercado de pós-venda
A Continental coloca este know-how do seu equipamento de origem à disposição do mercado de pós-venda imediatamente após o lançamento dos veículos. Neste caso, as correias com propriedades especiais têm o sufixo EXTRA. O mais recente exemplo: o Kit 6PK1822 EXTRA K1 que foi concebido para vários modelos MHEV da Dacia e da Renault e abrange cerca de 500 mil veículos em toda a Europa. Para além da correia estriada, o Kit prático também contém as polias tensoras e polias de roldana necessárias, bem como os parafusos e peças pequenas, tornando a montagem mais fácil e segura. Também novo: o Kit 6PK1179 EXTRA K1 para os modelos Ford com o motor EcoBoost de 1 litro. Destes, cerca de 270 mil veículos estão a circular na Europa.
 
Mais do que correias
Na Continental, os mecânicos de automóveis podem contar não só com uma vasta gama de produtos com uma excelente qualidade, mas também beneficiar de serviços úteis, como dicas de instalação gratuitas ou instruções de instalação. Sugestão: a formação para a transmissão por correia do híbrido ligeiro de 48 V. Nele, o nosso formador técnico Stefan Meyer explica a função deste sistema inovador, quais os componentes utilizados e a diferença entre as correias utilizadas e as correias estriadas convencionais. Para mais informações, carregue aqui.