Noile motorizări mild

Sistemele de propulsie hibride își continuă ascensiunea: potrivit asociației europene a producătorilor de automobile ACEA, sistemele hibride se situează deja pe locul al doilea după motorizările pe benzină, având în vedere numărul de înmatriculări la nivel continental. Pe lângă motorizările plug-in și full hybrid, sistemele electrice mild hybrid (MHEV) ocupă de asemenea o pondere importantă. Nici nu e de mirare: această tehnologie le permite producătorilor să își îndeplinească obiectivele climatice, iar șoferilor să beneficieze de eficiență – în special pe segmentul mașinilor mici. Din acest motiv, pentru profesioniștii din atelierele de service, vehiculele cu generator de pornire cu curea (BSG) și baterie de 48 de volți nu mai sunt de mult niște apariții exotice. Și pentru că sunt din ce în ce mai răspândite, în viitor acestea vor poposi cu siguranță tot mai frecvent pe platforma de ridicare. Un motiv suficient pentru a examina mai îndeaproape tehnologia respectivă – deoarece aceasta impune cerințe speciale pentru transmisia cu curea...
 
Cum funcționează tehnologia
Elementul central al sistemului mild hybrid este generatorul de pornire acționat de curea: acesta susține motorul cu combustie în timpul pornirii și al accelerării, creând astfel un cuplu suplimentar (funcție de amplificare). BSG își ia energia necesară de la o baterie de 48 de volți, pe care o încarcă singur în timpul manevrelor de frânare și al coborârilor în pantă, prin transformarea energiei cinetice (recuperare). Bateria alimentează de asemenea și consumatorii pentru care rețeaua de bord obișnuită de 12 volți nu este suficientă, cum ar fi sistemele de asistență a șoferului și amplificatoarele de frânare.
 
Cu BSG, cureaua trebuie să satisfacă exigențe maxime
O curea trapezoidală dințată transmite sarcina între generatorul de pornire cu curea și motorul cu combustie. Pornirea, frânarea, funcția start-stop, recuperarea – schimbarea frecventă a modurilor de deplasare generează vârfuri de sarcină ridicate, forțe de tracțiune enorme și schimbări dinamice ale direcției de încărcare în ambele sensuri ale cuplului. Prin urmare, cureaua este expusă la solicitări extreme în BSG. Pentru ca acestea să nu distrugă cureaua, Continental oferă curele speciale pentru o multitudine de tipuri de vehicule.
 
Calitate pentru aftermarket
Continental pune acest know-how din sectorul echipamentelor sale originale la dispoziția pieței libere a pieselor de schimb cât mai curând posibil după lansarea vehiculelor pe piață. Acolo, curelelor cu proprietăți speciale li se atribuie sufixul EXTRA în denumire. Cel mai recent exemplu: Setul 6PK1822 EXTRA K1. Acesta este conceput pentru numeroase modele MHEV de la Dacia și Renault și acoperă aproximativ 500.000 de vehicule în Europa. Pe lângă cureaua trapezoidală dințată, setul practic conține și rolele de întindere și ghidaj necesare, precum și șuruburile și piesele de mici dimensiuni aferente. În acest fel, montajul devine mai ușor și mai sigur. Încă o noutate: setul 6PK1179 EXTRA K1 pentru modelele Ford cu motor EcoBoost de 1 litru. În Europa sunt în circulație aproximativ 270.000 de vehicule echipate cu acest set.