Los híbridos suaves recién llegados

El número de coches híbridos sigue creciendo con fuerza: según la asociación de fabricantes ACEA, ya ocupan la segunda posición por detrás de los coches de gasolina en cuanto a matriculaciones en Europa. Además de los híbridos enchufables y los híbridos completos, los vehículos eléctricos híbridos suaves (VEHS, Mild Hybrid Electric Vehicles) también ocupan un lugar relevante. Y no es de extrañar, ya que permiten a los fabricantes cumplir sus objetivos climáticos y los conductores están encantados con su eficiencia, especialmente en el segmento de los coches pequeños. Para los profesionales de los talleres, los vehículos con generadores de arranque accionados por correa (RSG) y baterías de 48 voltios han dejado de ser algo insólito. Además, como son cada vez más habituales, en el futuro serán sin duda una presencia frecuente en la plataforma de elevación. Una razón más que suficiente para analizar detenidamente esta tecnología, ya que conlleva unas exigencias especiales a la transmisión por correa...
 
Cómo funciona esta tecnología
El elemento principal de los coches híbridos suaves es el generador de arranque accionado por correa, el cual ayuda al motor de combustión durante el arranque y la aceleración, y crea así un par motor adicional (función boost). El RSG obtiene la energía necesaria para ello de una batería de 48 voltios, que se carga por sí sola durante las frenadas y los tramos cuesta abajo mediante la conversión de la energía cinética (recuperación).
 
El RSG exige el máximo rendimiento de la correa
Una correa acanalada transmite la carga entre el sistema RSG y el motor de combustión. Arranque, frenada, arranque-parada, recuperación: los modos de conducción con frecuentes cambios derivan en unos elevados picos de carga, enormes fuerzas de tracción y cambios dinámicos de dirección de la carga en ambas direcciones del par motor, por lo que la correa en el RSG está sometida a unas cargas extremas. Para evitar que estas destruyan las correas, Continental ofrece correas especiales para una amplia variedad de vehículos.
 
Calidad para el mercado de recambios de automoción
Continental pone el know-how sobre sus equipamientos originales a disposición del mercado de recambios independiente, lo antes posible, tras el lanzamiento al mercado de los vehículos. En este caso, las correas con propiedades especiales incluirán el sufijo EXTRA. El ejemplo más reciente de ello es el Kit 6PK1822 EXTRA K1. Está diseñado para numerosos modelos VEHS de Dacia y Renault, y cubre alrededor de 500 000 vehículos en toda Europa. Además de la correa acanalada, el práctico Kit también contiene los rodillos de inversión necesarios, así como los tornillos y las piezas pequeñas necesarias. De este modo, la instalación resulta más fácil y segura. Otra novedad es el Kit 6PK1179 EXTRA K1 para los modelos de automóviles de la marca Ford con el motor EcoBoost de 1 litro. En Europa circulan alrededor de 270 000 de vehículos de este tipo.

Más que correas
En Continental, los mecánicos de automóviles no solo pueden confiar en una amplia gama de productos y una excelente calidad, sino también beneficiarse de interesantes servicios como, por ejemplo, los consejos sobre instalación o instrucciones de montaje gratuitos. Consejo: siga nuestra formación sobre la transmisión por correa en automóviles híbridos suaves de 48 V. En ella, nuestro technical trainer Stefan Meyer explica el funcionamiento de este innovador sistema, los componentes que utiliza y en qué se diferencian las correas que utiliza de las correas acanaladas convencionales. Encontrará más información aquí.