Τα νέα ήπια υβριδικά

Τα υβριδικά συστήματα κίνησης γίνονται όλο και πιο δημοφιλή: σύμφωνα με την ένωση κατασκευαστών ACEA, βρίσκονται ήδη στη δεύτερη θέση πίσω από τους βενζινοκινητήρες στην Ευρώπη, όσον αφορά τις ταξινομήσεις. Εκτός από τα συστήματα plug-in και τα πλήρως υβριδικά συστήματα, ένα σημαντικό μερίδιο έχουν και τα ήπια υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (MHEV). Δεν είναι περίεργο: οι κατασκευαστές επιτυγχάνουν τους κλιματικούς στόχους τους και οι οδηγοί είναι ευχαριστημένοι με την αποδοτικότητα – ειδικά στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Για τους επαγγελματίες στα συνεργεία, τα οχήματα με εναλλάκτη εκκίνησης με ιμάντα (RSG) και μπαταρία 48 Volt δεν είναι πλέον σπάνια. Και λόγω της αυξανόμενης δημοτικότητάς τους, μελλοντικά θα επισκέπτονται πιο συχνά τη ράμπα ανύψωσης. Αυτό είναι ένας καλός λόγος για να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην τεχνολογία – διότι θέτει ιδιαίτερες απαιτήσεις στην κίνηση του ιμάντα ...
 
Έτσι λειτουργεί η τεχνολογία
Ο πυρήνας του ήπιου υβριδικού οχήματος είναι ο εναλλάκτης εκκίνησης με ιμάντα: υποστηρίζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την εκκίνηση και την επιτάχυνση, αποδίδοντας έτσι πρόσθετη ροπή (λειτουργία ενίσχυσης). Το RSG αντλεί την απαραίτητη ηλεκτρική ενέργεια από μια μπαταρία 48 Volt, την οποία φορτίζει μετατρέποντας την κινητική ενέργεια (ανάκτηση) ακόμη και όταν φρενάρει ή κινείται σε κατωφέρειες. Ταυτόχρονα, η μπαταρία αναλαμβάνει την τροφοδοσία των καταναλωτών για τους οποίους το συνηθισμένο ηλεκτρικό σύστημα 12 Volt δεν επαρκεί, για παράδειγμα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και υποβοήθησης συστήματος φρένων.
 
Το RSG απαιτεί μέγιστη απόδοση από τον ιμάντα
Τη μεταφορά φορτίου μεταξύ του εναλλάκτη εκκίνησης με ιμάντα και του κινητήρα εσωτερικής καύσης αναλαμβάνει ένας σφηνοειδής ιμάντας. Εκκίνηση, φρενάρισμα, start-stop, ανάκτηση – τα συχνά μεταβαλλόμενα προγράμματα οδήγησης συνοδεύονται από υψηλά φορτία, τεράστιες ελκτικές δυνάμεις και δυναμικές μετατοπίσεις φορτίου και στις δύο κατευθύνσεις μετάδοσης της ροπής. Επομένως, ο ιμάντας στο RSG εκτίθεται σε ακραία φορτία. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι αυτά δεν θα καταστρέψουν τον ιμάντα, η Continental προσφέρει ειδικούς ιμάντες για πολλούς διαφορετικούς τύπους οχημάτων.
 
Ποιότητα για τη δευτερογενή αγορά
Η Continental θα διαθέσει αυτήν την τεχνογνωσία από τον αρχικό εξοπλισμό της στην ανεξάρτητη αγορά ανταλλακτικών το συντομότερο δυνατό μετά τη διάθεση των οχημάτων στην αγορά. Εκεί οι ιμάντες με τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά θα φέρουν τη σήμανση EXTRA. Νεότερο παράδειγμα: το κιτ 6PK1822 EXTRA K1. Έχει σχεδιαστεί για πολλά μοντέλα MHEV της Dacia και της Renault και καλύπτει περίπου 500.000 οχήματα σε όλη την Ευρώπη. Εκτός από τον σφηνοειδή ιμάντα, το πρακτικό κιτ περιλαμβάνει επίσης τις απαιτούμενες τροχαλίες τάσης και τις αδρανείς τροχαλίες καθώς και τις απαιτούμενες βίδες και μικρά εξαρτήματα. Αυτό κάνει τη συναρμολόγηση ευκολότερη και ασφαλέστερη. Επίσης νέο: το κιτ 6PK1179 EXTRA K1 για μοντέλα Ford με κινητήρα EcoBoost 1 λίτρου. Από αυτά, περίπου 270.000 οχήματα κυκλοφορούν στην Ευρώπη.