Sisteme „roată liberă” pentru alternator

Structura şi funcţia

În principal, un sistem roată liberă pentru alternator are în compoziţie:

A) Inel exterior
B) Rulment cu role 
C) Unitate roată liberă 
D) Inel interior cu dantură cu caneluri
E) Etanşare cu manşetă pe ambele părţi
F) Capac de protecţie

Din cauza funcţiei de cuplare a roţii libere a alternatorului, transferul cuplului are loc într-o singură direcţie.

Decuplorul alternatorului decuplează suplimentar curelele cu nervuri trapezoidale de la alternator, prin sistemul său integrat de amortizor cu arc, putând astfel suprima în mod eficient oscilaţiile de rezonanţă apărute.

Avantaje

• Evitarea vibraţiilor şi alunecării în întreaga transmisie cu curele
• Silenţiozitate mărită în timpul rulării şi producere scăzută a zgomotelor
• Durată optimă de viaţă a curelei şi a celorlalte componente ale transmisiei cu curele
• Perfect corespunzător pentru curele cu nervuri trapezoidale ContiTech
• Curea şi sistem de roată liberă pentru alternator în acelaşi timp, în condiţiile tipice de calitate a echipării originale de la Continental

Indicaţii

Perioada de înlocuire:

Sistemele de roată liberă pentru alternator sunt supuse îmbătrânirii şi uzurii; de aceea, ele trebuie verificate şi schimbate în mod regulat. În caz de incertitudine, Continental recomandă verificarea roţii libere la fiecare 60.000 km şi înlocuirea la fiecare 120.000 km.

Depozitarea:

• Se depozitează în spaţii uscate, fără praf şi răcoroase (ideal la 15-25°C)
• Se evită contactul cu orice tip de lichide (ulei, apă etc.)

Sfaturi:

• Deseori, sistemele de roată liberă pentru alternator sunt cauzele care generează zgomote sau deteriorări ale transmisiei cu curele (de ex. a întinzătorului)
• Pentru montaj, Continental oferă Conti TOOL BOX OAP
• În principal, sistemele de roată liberă pentru alternator se recunosc după capacul de acoperire