Bem-vindo, 2024!

As inovações automotivas que o novo ano trará ainda não são conhecidas. Mas o que já sabemos: em 2024, alguns modelos de veículos voltarão a ser clássicos ou "Youngtimer“. Os estudiosos discutem sobre quantos anos tem oficialmente de ter um veículo para ser considerado um clássico. A interpretação de que um veículo clássico deve ter entre 20 e 30 anos provavelmente já se consolidou. Para 2024, isso significa: os novos lançamentos de veículos de 1994 a 2004 alcançarão agora o estatuto de Youngtimer. Como centenas de modelos foram apresentados durante esse período, aqui está apenas uma seleção dos destaques do ramo automóvel dessa época, claro, com uma seleção subjetiva e de forma alguma completa. Gostaria de olhar retrospetivamente para o futuro?

Há 30 anos
Em 1994 morre Kurt Cobain, a África do Sul celebra Nelson Mandela e uma banda chamada Crash Test Dummies faz uma música inteira com uma letra: "Mmm Mmm Mmm Mmm“. Um pouco estranho, assim como uma categoria de veículos relativamente nova de grande capacidade. O pioneiro desta classe, que combina atributos de SUV, MPV e Van, é o Renault Espace, porém, o nicho está a tornar-se num mercado de massa e, para isso, o grupo PSA lança quatro modelos quase idênticos para as suas marcas: Citroën Evasion, Peugeot 806, Fiat Ulysse e Lancia Zeta. A Volkswagen está agora a completar a sua própria frota no segmento de veículos pequenos e lança o VW Polo III. A BMW corta simplesmente a traseira do seu Série 3: nasce o novo conceito compacto. 

Há 25 anos
No final do milénio, as pessoas estão abertas a (quase) tudo. E de preferência com a mente aberta: o Audi TT Roadster é um dos lançamentos mais emocionantes da temporada. A Citroën continua a apostar plenamente na tecnologia Common Rail e utiliza-a para equipar os seus modelos Xsara, Xantia, Evasion e Berlingo. Quando se trata de potência, o novo BMW 740d estabelece o padrão com um potente Turbodiesel V8, que produz uns impressionantes 230 CV a partir de uma cilindrada de 3,9 litros. 

Há 20 anos
O IAA em Frankfurt tem um número recorde de visitantes e não é à toa, porque há muito para ver nas salas de exposição: por exemplo, o novo Golf V com eixo traseiro de quatro braços, ou o novo BMW X3, com o qual estão a expandir o conceito SUV extremamente bem-sucedido para segmentos de veículos mais compactos. A Mercedes apresenta as suas novidades no stand da feira ao lado dos veículos clássicos (Oldtimer) – algo dificilmente concebível nos dias de hoje, quando as apresentações nas feiras geralmente só comemoram o olhar para o futuro. 

Previsão é a palavra de ordem: há muita discussão sobre o Toyota Prius, pois o seu design divide os especialistas, mas a tecnologia híbrida estabelece padrões e certamente pode ser considerada pioneira de uma nova era. Uma época em que os fabricantes procuram conciliar as vantagens da mobilidade automóvel individual com as exigências da eficiência energética e proteção climática. Hoje em dia isso é algo natural em todas as especificações de desenvolvimento de veículos, mas era algo relativamente novo naquela época. 

A propósito de sustentabilidade: nada é mais sustentável do que usar e manter as coisas depois de produzidas pelo maior tempo possível. É por isso que mantemos a nossa gama de componentes para automóveis clássicos. Os amantes de automóveis certamente encontrarão aqui o que procuram.