Bienvenue à 2024 !

Nul ne peut dire ce que nous réservera cette nouvelle année en termes de nouveautés automobiles. Nous savons néanmoins une chose : en 2024, certains modèles de véhicules deviendront des « Youngtimer ». Combien d'années une voiture doit-elle officiellement avoir au compteur pour être qualifiée de « Youngtimer » – Voilà une question qui fait débat parmi les experts. Une « Youngtimer » est généralement définie comme étant un véhicule de pré-collection dont l’âge est compris entre 20 et 30 ans. Autrement dit, en 2024, les véhicules immatriculés entre 1994 et 2004 se verront attribuer le statut de « Youngtimer ». Et comme bien évidemment, des centaines de modèles ont été commercialisés durant cette période, nous ne vous présentons ici qu’une simple sélection des véhicules les plus emblématiques de l’époque. Il va sans dire que cette liste n’est en aucun cas exhaustive et que cette sélection est purement subjective. Prêt à effectuer un rapide « retour vers le futur » ?

Il y a 30 ans
En 1994, Kurt Cobain décède, l’Afrique du Sud célèbre Nelson Mandela et un groupe baptisé « Crash Test Dummies » compose toute une chanson autour d’une simple lettre : « Mmm Mmm Mmm Mmm ». Un titre à vous donner le tournis. Tout comme cette nouvelle catégorie de véhicules dérivée des berlines de grand gabarit. Le pionnier de ce segment - dont les modèles conjuguent les caractéristiques d'un SUV, d’un MPV et d’un van - est le Renault Espace. Or ce marché de niche devient alors un véritable marché de masse. Et le groupe PSA en profite pour lancer simultanément quatre modèles de conception quasiment identique, un pour chacune de ses marques : Citroën Evasion, Peugeot 806, Fiat Ulysse et Lancia Zeta. Pendant ce temps, Volkswagen fait le choix d'étoffer sa gamme de citadines en lançant la VW Polo III. Et BMW décide de tronquer la partie arrière de sa Série 3, donnant ainsi naissance au nouveau concept de compacte. 

Il y a 25 ans
À l’approche de la fin du millénaire, on est ouvert à tout ou presque. Et c’est à ciel ouvert qu'on préfère voir la vie : l’Audi TT Roadster constitue l’une des nouveautés les plus enthousiasmantes de l’époque. Citroën continue de miser pleinement sur la technologie d’injection à rampe commune dont elle équipe ses modèles Xsara, Xantia, Evasion et Berlingo. En termes de performances pures, la nouvelle BMW 740d établit de nouvelles références avec son puissant moteur V8 turbodiesel développant 230 ch pour une cylindrée de 3,9 l. 

Il y a 20 ans
Le salon IAA de Francfort enregistre un record d’affluence. Rien d'étonnant à cela car il y a beaucoup à voir dans les différents halls du salon : et notamment la nouvelle Golf V avec son essieu arrière à quatre biellettes. Ou encore le nouveau BMW X3, grâce auquel la firme bavaroise réussit à étendre son concept de SUV incroyablement populaire à la catégorie des véhicules compacts. Mercedes, quant à lui, présente sur son stand ses nouveautés aux côtés de voitures de collection – un choix à peine concevable de nos jours où les modèles exposés sur les salons se veulent résolument tournés vers l’avenir. Et à la rubrique des véhicules visionnaires : citons la Toyota Prius qui fait alors sensation. Si son design divise les experts, sa technologie hybride, en revanche, constitue une véritable référence et ouvre la voie à une nouvelle ère. Une époque où les constructeurs tentent de concilier les avantages de la mobilité automobile individuelle avec les enjeux de l’efficacité énergétique et de la protection du climat. Si aujourd’hui, cet aspect fait bien évidemment partie intégrante du cahier des charges du développement de tout véhicule, il était encore relativement nouveau à l’époque. 

Quant à la question de la durabilité : quoi de plus durable que le fait d’utiliser le plus longtemps possible des choses déjà produites et de les maintenir en parfait état. C’est la raison pour laquelle nous actualisons en permanence notre gamme de pièces destinées aux véhicules de collection. Tous les passionnés d’automobile trouveront à coup sûr leur bonheur ici.