Paski rozrządu / zębate

Budowa i funkcja

Pasek rozrządu składa się najczęściej z:

A) Czasami wzmacniany tkaniną poliamidowąrównież na tylnej części paska
B + D) Kauczuk syntetyczny, wzmacniany włóknami
C) Kord z włókna szklanego

Pasek rozrządu podczas pracy silnika spalinowego napędza wałek/wałki rozrządu, które z kolei sterują pracą zaworów. Spełnia on niezwykle odpowiedzialną funkcję synchronizując pracę wału korbowego i wałków rozrządu. W przypadku gdyby pasek zawiódł tłoki mogą zderzyć się z zaworami powodując kosztowną awarię silnika.

Bardzo często pasek rozrządu napędza również wałki balansowe, pompy wtryskowe lub pompy wody.

Wskazówka

Obsługa:

Paski rozrządu nie mogą w żadnym wypadku być załamywane ponieważ może to skutkować złamaniem wewnętrznego kordu wykonanego z włókna szklanego. W przypadku załamania paska (kordu) pierwotna wytrzymałośc paska na rozciąganie ulegnie zmniejszeniu i może dojść do jego przerwania co w konsekwencji doprowadzi do uszkodzenia silnika.

Częstotliwość wymiany:

Paski rozrządu ulegają procesowi starzenia oraz zużycia, w związku z tym muszą być regularnie wymieniane. Częstotliwość wymiany, podawana przez producenta pojazdu musi być bezwzględnie przestrzegana.

Przechowywanie:

• Przechowywać w suchym, chłodnym i przewiewnym miejscu.
• Optymalna temperatura przechowywania to 15-25°C.
• Chronić przed światłem słonecznym.
• Zabezpieczyć przed kontaktem z płynami (tj. oleje, płyny żrące, woda, etc).
• Maksymalny okres przechowywania to 5 lat od daty produkcji.

Wskazówka:

• Do momentu użycia pasków rozrządu przechowywać paski w oryginalnie zapakowanym pudełku.
• Do montażu używać specjalistycznych narzędzi oferowanych przez Continental.
• Podczas wymiany paska należy również wymienić komponenty współpracujące z paskiem tj. rolki napinające, rolki prowadzące, oraz pompę wody. W tym celu Continental oferuje kompletne zestawy.