Kącik FAQ

Wg VW CT 1044 jest potrzeby od określonego numeru silnika, w zależności od jego kodu. W tym czasie firma VW zmniejszyła częstotliwość wymiany. Jednak CT 1044 może być używany również w starszych silnikach TDI. Numer OE: 038109119M.

CT 945 jest potrzebny na większe obciążenia, np. wszystkie modele Sharan, Galaxy i Alhambra. Jednak CT 945 może być też używany za CT 867. (ale nie odwrotnie). Numer OE: 028109119AA.

Silnik danego typu otrzymuje fabrycznie pasek taki sam, jak CT 849 (152 zębów, numer OE: 058109119D). Zgodnie z dokumentacją VW/Audi amortyzator termiczny przy pasku rozrządu musi być wymieniony na amortyzator hydrauliczny. Taka wymiana wymaga innego paska rozrządu CT 919 (153 zębów, numer OE: 058109119C). Dlatego potrzebny jest zestaw montażowy zawierający zmienione paski i amortyzatory.

Generalnie informacje te są przez nas starannie wyszukiwane na podstawie informacji od producentów oryginalnych części. Jednak zaleca się, aby dokładnie sprawdzić wymontowane części pod kątem ewentualnych różnic, a w razie potrzeby wyjaśnić sprawę korzystając z infolinii ContiTech: tel. 0511- 938-5178.

„Lifetime belt" opublikowane w prasie nie są przeznaczone do montażu w pojazdach już znajdujących się na rynku, ponieważ oprócz zmienionego paska rozrządu dostosowane zostały również inne elementy rozrządu (wałki rozrządu, mechanizmy z kółkiem owalnym, rolki, łożyska itd.), wskutek czego montaż tych pasków nie jest możliwy. Od kilku lat na rynku znajdują się już jednak pojazdy, dla których producent nie podaje już zaleceń dotyczących wymiany. Podawany jest jedynie tryb sprawdzania, podczas którego to mechanik decyduje o wymianie.

Okres gwarancji dla użytkownika końcowego wynosi 2 lata. Obowiązują przepisy aktualnego prawa.

Nie, numeracja zestawów jest podawana chronologicznie według daty wprowadzenia i zestaw K2 może np. zawierać tylko jedną rolkę. Rzeczywistą zawartość można rozpoznać po symbolach na opakowaniu zestawu i / lub ich zawartość oraz przeznaczenie można sprawdzić w katalogu.

Ponieważ elastyczny pasek wieloklinowy jest lekko rozciągany podczas montażu w celu wytworzenia wymaganego naprężenia, nie można alternatywnie stosować normalnych pasków.

Prawidłowa wymiana paska obejmuje zwykle nie tylko pasek. Stacje obsługi mają pewność, że wszystko będzie prawidłowo działać, jeśli razem z paskiem wymieniane są rolki napinające, zwrotne i prowadzące. Stacje obsługi otrzymując zestawy firmy ContiTech mają zapewniony optymalnie dopasowany pakiet z wszystkimi elementami niezbędnymi do prawidłowego montażu. Dzięki temu zapewniona jest najlepsza jakość i poprawność wymiany paska rozrządu.

Zestawy zawierają różne elementy do różnych pojazdów, ponieważ producenci pojazdów wprowadzają np. zmiany w napędach pasowych (np. automatyczne napinacze zamiast ręcznych w samochodach od danego rocznika).

Generalnie należy zachować częstotliwość podaną przez producenta. Jeśli producent pojazdu wprowadzając ulepszony pasek wydłuży również okres między kolejnymi wymianami paska z mocą wsteczną obejmując również starsze typy pojazdów, to takie zwiększenie przebiegu może dotyczyć również odpowiedniego paska CT (koniecznie porównać numer OE!).

Generalnie informacje o wymianie są zaleceniami producentów pojazdów. Ponieważ niektóre paski są stosowane w różnych pojazdach o różnych obciążeniach, firma ContiTech nie może podać konkretnych informacji dla określonego typu paska. Paski firmy ContiTech należy zawsze wymieniać z tą samą częstotliwością, którą producent podał dla danego pojazdu.

Wskutek późniejszej nieszczelności podczas pracy paska oraz autom. rolek mogą wystąpić poważne zakłócenia, które mogą doprowadzić do całkowitej awarii.

Zwykłe ręczne obrócenie łożyska umożliwia ogólną ocenę. Ponieważ elementy te są zwykle zamontowane od ostatniej wymiany paska, zalecana jest zawsze wymiana, ponieważ koszty późniejszej wymiany, a nawet awarii, są zawsze stosunkowo wysokie.

Nawet, gdy pasek rozrządu wygląda z wierzchu na dobry, może po kilkuletnim używaniu przy ciągłych zmianach temperatury ulec silnemu procesowi starzenia i spowodować poważne uszkodzenie silnika wskutek nagłego urwania.

Naprężenie jest bardzo ważne dla zachowania wymaganej częstotliwości wymian. Jeśli pasek jest zbyt luźny, występuje przeciążenie zębów i wskutek ich pęknięcia urwanie paska. Zbyt mocne naprężenie objawia się zwykle charakterystycznymi odgłosami pracy łożysk i dzięki temu można je w porę skorygować, zanim dojdzie do awarii wskutek przeciążenia. W razie braku zbieżności kół pasowych pasek może zbaczać w kierunku tarczy obrzeżnikowej lub osłony, spowodować przedwczesne zużycie i uszkodzenie. (urwanie paska z powodu za małej szerokości).

Coraz częściej w pasowych napędach urządzeń dodatkowych stosowane są technicznie skomplikowane elementy, które również się zużywają. Przede wszystkim należy sprawdzać amortyzatory drgań skrętnych pod kątem pęknięć oraz prawidłowość pracy wolnego koła generatora (o ile silnik posiada te elementy).

Generalnie przyrząd BTT Hz jest przeznaczony do napinaczy nastawianych ręcznie. Teraz można jednak mierzyć nim też naprężenie pasków wieloklinowych. Dostarczona specyfikacja techniczna zawiera szczegółowe informacje o nastawianej wartości w jednostce częstotliwości Hz dla wszystkich powszechnie występujących pojazdów.

Lista zastosowań z typami pojazdów jest dostępna w instrukcji oraz do ściągnięcia w Internecie.

Nie, instrukcja obsługi jest dostarczana tylko razem z urządzeniem.

Nie, pomiarów siły nie można przeliczać na częstotliwość. Dlatego zalecany jest zakup urządzenia CONTI® BTT Hz, aby zapewnić sobie możliwość wykonywania pomiarów za pomocą częstotliwości w odpowiednim czasie.

Urządzenie kalibruje się samo. Każdy użytkownik może wykonać tę operację na podstawie instrukcji dostarczonej wraz z produktem.

Należy zwrócić się do najbliższego partnera handlowego naszej firmy, który zajmie się koordynacją terminu lub po prostu wysłać e-mail do naszej firmy.

Elementy typu B, C/E oraz kosz na paski rozrządu można łączyć ze sobą w zależności od potrzeb i mocować do drabinki sklepowej z nogą. Wieszak na paski klinowe/paski wieloklinowe typu A nadaje się tylko do montażu na ścianie.

Materiały informacyjne można ściągnąć bezpośrednio z naszej strony internetowejj. Można również zamówić broszury w wersji papierowej w dziale Media Service.

Wystarczy zapisać się na naszej stronie internetowej na „Technical News / Technical Info“. Wtedy zostaną Państwo automatycznie wpisani do rozdzielnika naszych regularnie wydawanych informacji technicznych dotyczących rozszerzania asortymentu, wskazówek montażowych i aktualności. Rejestracja jest bezpłatna, niewiążąca i można ją w każdej chwili anulować.