Budowa i funkcja
Pasek wielorowkowe składają się z
A + C) Kauczuku syntetycznego wzmocnionego elastycznym
B) Włóknem poliestrowym
W odróżnieniu od standardowych pasków wielorowkowych w układach napędowych z zastosowaniem pasków elastycznych nie stosuje się systemów napinających pasek. Pasek wprowadzony na układ rozciąga się i utrzymuje stałe, prawidłowe napięcie.
Wskazówki
Częstotliwość wymiany:
Elastyczne paski wielorowkowe ulegają procesowi starzenia oraz zużycia, w związku z tym muszą być regularnie wymieniane. Częstotliwość wymiany, podawana przez producenta pojazdu musi być bezwzględnie przestrzegana.
W przypadku wątpliwości Continental zaleca wymianę nie później niż co 120000km.
Przechowywanie:
- Przechowywać w suchym, chłodnym i przewiewnym miejscu.
- Optymalna temperatura przechowywania to 15-25°C.
- Chronić przed światłem słonecznym.
- Zabezpieczyć przed kontaktem z płynami (tj. oleje, płyny żrące, woda, etc).
- Maksymalny okres przechowywania to 5 lat od daty produkcji.
Wskazówki:
- Paski elastyczne pod żadnym pozorem nie mogą być stosowane wymiennie ze zwykłymi paskami wielorowkowymi.
- Continental oferuje specjalne zestawy montażowe paska elastycznego wraz z narzędziem montażowym do wielu układów.
- Elastyczny pasek wielorowkowy może być użyty ponownie wtedy gdy nie posiada żadnych uszkodzeń.
- Paski elastyczne mogą być stosowane tylko w pojazdach oryginalnie przystosowane do napędów elastycznych.
- Montaż może być tylko przeprowadzony tylko za pomocą specjalistycznych narzędzi montażowych.
- Oceń zużycie paska za pomocą przyrządu Belt Wear Tester (BWT)