Triger kayışı

Yapı & İşlev

Bir triger kayışı temel olarak aşağıdaki öğelerden oluşur:

A)  poliamit dokuması, kısmen kayış sırtında da mevcut
B + D) kısmen liflerle güçlendirilmiş sentetik kauçuk
C) cam elyaf kablo

Triger kayışı, motordaki yakma işleminin doğru ve kesin yürümesini sağlar: Triger kayışı, kam milini harekete geçirir, kam mili ise valfleri kontrol eder. İşlevi oldukça önemlidir, çünkü kam mili ve krank mili senkron çalışmazsa motor da çalışmaz. En kötü ihtimalle valfler ve pistonlar motorda frenlenmeden birbirlerine çarpabilirler. Sonuç olarak motor hasar görür!

Triger kayışı genellikle başka görevler de görür, mesela enjeksiyon pompasını, su pompasını veya denge milini tahrik eder.

Notlar

Kullanım:

Triger kayışları bükülmemelidir, yoksa içlerindeki cam elyaf kablolar kırılabilir. Bükülürse kayış dayanıklılığı zarar görür ve yırtılabilir. Sonuç: Motor hasarı.

Değiştirme aralıkları:

Triger kayışları eskiyip aşınır. Bu yüzden düzenli olarak kontrol edilmeleri ve yenilenmeleri gerekir. Kontrol ve değiştirme aralığı genelde otomobil üreticisi tarafından belirlenir ve ciddiye alınmalıdır.

Depolama:

• Kuru, tozsuz ve serin bir yerde depolayın (ideal sıcaklık 15-25°C)
• Direkt güneş ışınından uzak tutun
• Herhangi bir sıvı ile temas etmesini (yağ, su vs.) önleyin
• Maksimal depolama süresi: Üretim tarihinden itibaren 5 yıl

Tavsiyeler:

• Kayış trigerini kullanana kadar orjinal ambalajında bırakın
• Montaj için Continental'te çok sayıda montaj aleti bulabilirsiniz
• Kayış trigeri değişimi sırasında ihtiyati olarak hem gergi ve saptırma makaraları hem de su pompası değiştirilmelidir. Bunun için Continental'te komple triger kayışı kitleri bulabilirsiniz.