Cinghia dentata

Struttura e funzione

Una cinghia sincrona è costituita essenzialmente da:

A)  poliammide, in parte anche sul dorso della cinghia
B + D)   caucciù sintetico, parzialmente rinforzato con fibre
C)       inserto resistente in fibra di vetro

La cinghia sincrona comanda il processo di combustione preciso nel motore: Aziona l'albero a camme che, a sua volta, comanda le valvole. La sua funzione è particolarmente importante perché se l'albero a camme e l'albero motore non sono sincroni, il motore non funziona. Nel peggiore dei casi, nel motore le valvole e i pistoni possono urtarsi in modo incontrollato danneggiando il motore.

Spesso la cinghia sincrona svolge anche compiti supplementari come la trasmissione della pompa a iniezione, della pompa dell'acqua o dell'albero di compensazione.

Indicazioni

Impiego:

non piegare le cinghie sincrone per evitare che gli inserti resistenti in fibra di vetro si danneggino. La portata della cinghia non sarebbe più garantita e la cinghia potrebbe strapparsi. La conseguenza: danno al motore.

Intervallo di sostituzione:

le cinghie sincrone sono soggette a invecchiamento e usura, per cui devono essere controllate e sostituite regolarmente. Gli intervalli di controllo e sostituzione sono stabiliti sostanzialmente dal costruttore del veicolo e devono essere osservati.

Stoccaggio:

• Conservare in luogo fresco (ideale 15-25°C), asciutto e non polveroso
• Evitare l'esposizione alla luce diretta del sole
• Evitare il contatto con qualsiasi tipo di liquido (olio, acqua ecc.)
• Durata massima di stoccaggio: 5 anni dalla data di produzione

Consigli:

• Fino all'utilizzo, conservare la cinghia sincrona nella confezione originale
• Per il montaggio Continental offre numerosi utensili speciali
• Quando si sostituisce la cinghia sincrona, per precauzione si dovrebbero sostituire anche la puleggia tendicinghia e di rinvio ed eventualmente anche la pompa dell'acqua. Continental offre kit completi di cinghie sincrone