Pulegge a ruota libera per alternatore

Struttura e funzione

Una puleggia a ruota libera per alternatore è costituita essenzialmente da:

A) Anello esterno
B) Cuscinetto a rulli 
C) Unità a ruota libera
D) Anello interno con dentatura a V
E) Guarnizione a labbro bilaterale
F) Cappuccio di protezione

Grazie alla funzione di accoppiamento della puleggia a ruota libera per alternatore, la trasmissione della coppia motrice avviene soltanto in una direzione.

Grazie al suo sistema di smorzamento a molla integrato, il disaccoppiatore per alternatore disaccoppia anche la cinghia Poly-V dall'alternatore, annullando efficacemente le vibrazioni di risonanza generate.

Vantaggi

• Annullamento di vibrazioni e slittamenti all'interno della trasmissione a cinghia
• Elevata stabilità e rumorosità ridotta
• Durata ottimale della cinghia e degli altri componenti del sistema di trasmissione
• Perfetta compatibilità con le cinghie Poly-V ContiTech
• Un unico fornitore per cinghia e puleggia a ruota libera per alternatore, nella consueta qualità ContiTech

Indicazioni

Intervallo di sostituzione:

Le pulegge a ruota libera per alternatore sono soggette all'invecchiamento e all'usura per cui devono essere controllate e sostituite regolarmente. Continental consiglia di controllare il funzionamento della ruota libera ogni 60.000 km e, in caso di dubbi, di effettuare la sostituzione ogni 120.000 km.

Stoccaggio:

• Conservare in luogo fresco (ideale 15-25°C), asciutto e non polveroso
• Evitare il contatto con qualsiasi tipo di liquido (olio, acqua ecc.)

Consigli:

• Le pulegge a ruota libera per alternatore difettose sono spesso causa di rumori o danni alla trasmissione a cinghie (per es. tenditore)
• Per il montaggio Continental offre il TOOL BOX OAP
• Di regola le pulegge a ruota libera per alternatore si riconoscono dal coperchio