La poulie à roue libre d'alternateur constitue un perfectionnement de la poulie fixe de l'alternateur. Grâce à son embrayage à roue libre, elle amortit les vibrations générées par les irrégularités cycliques au niveau du vilebrequin et elle permet également de réduire rapidement la vitesse du moteur dans le cas de changements de charge soudains. Une conception alternative est la poulie découpleuse d'alternateur, qui intègre également une fonction d'amortissement.
La grande qualité des poulies à roue libre d'alternateur Continental garantit une performance idéale.
Avantages
Permet d'éviter les vibrations et les glissements sur la totalité de l'entraînement
Fonctionnement très calme et peu de bruit
Durée de vie optimale de la courroie et des autres composants de l'entraînement de la courroie
Correspondant exactement aux courroies striées Continental
Courroie et poulie à roue libre d'alternateur provenant de la même source, de qualité première monte Continental
Conception et fonctions
Une poulie à roue libre d'alternateur est essentiellement composée de
A) Bague extérieure
B) Roulement à rouleaux
C) Roue libre
D) Bague intérieure cannelée
E) Joint à lèvre double face
F) Couvercle pare-poussière
Poulies à roue libre d'alternateur
Le résultat de la fonction de couplage de la poulie à roue libre d'alternateur est que le couple n'est transmis que dans un sens.
Grâce à son système de ressort/amorti, la poulie découpleuse découple également la courroie striée de l'alternateur, permettant ainsi d'amortir les résonances d'une manière plus efficace.
Remarques
Replacement interval:
ntervalle de remplacement :
Les poulies à roue libre d'alternateur sont sujettes au vieillissement et à l'usure et doivent donc être régulièrement vérifiées et remplacées. Continental recommande d'inspecter le fonctionnement de la poulie à roue libre d'alternateur tous les 60 000 km et, en cas de doute, de la changer tous les 120 000 km.
Stockage :
Stocker dans un endroit sec, exempt de poussière et frais (température idéale entre 15 et 25 °C)
Éviter le contact avec tout liquide (huile, eau, etc.)
Conseils :
Des poulies à roue libre d'alternateur défectueuses sont souvent à l'origine de bruit ou de dommages dans l'entraînement de la courroie (par ex. sur le tendeur)
Continental propose le Conti TOOL BOX OAP pour le montage
Les poulies à roue libre d'alternateur peuvent toujours être identifiées par leur capuchon