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Novas dicas de instalação ajudam na montagem
Automotive Aftermarket
Novas dicas de instalação ajudam na montagem
Tudo certo para bombas de água e correias da cambota – com as novas edições da Informação Técnica
Problema identificado, perigo evitado: se algo correr mal com o acionamento por correia durante a montagem, a nossa linha de apoio técnico toca. Por norma, os especialistas conseguem ajudar de forma rápida e sem complicações, uma vez que frequentemente a causa do pequeno problema reside apenas em pequenos erros de instalação ou ambiguidades. Para que o maior número possível de profissionais do setor automóvel possa beneficiar destas dicas, publicaremos regularmente na Informação Técnica - gratuitamente, é claro. Agora, duas novas edições estão no início...
Informação técnica 75: bombas de água
WP6098 e WP6124 para Audi, Seat, Skoda e VW
Todos mudamos de direção de vez em quando, especialmente na bomba de água, quando esta acaba de sair da embalagem. Muitos verificam instintivamente se o impulsor pode ser rodado facilmente. Por favor, não faça isso! Isto porque este "teste de funcionamento a seco" pode causar danos no rolamento e no impulsor, apenas detetáveis após a instalação - por exemplo, através de perdas de água, ruídos ou aumento da temperatura.
A nossa linha de apoio técnico informou-nos que as bombas de água WP6098 e WP6124, controláveis eletricamente parecem ser particularmente tentadoras para este "teste de funcionamento a seco". São utilizados nos modelos 1.6l e 2.0l TDI (EA288) do Grupo Volkswagen. Para mais dicas sobre como instalar estas bombas de água sem falhas, clique aqui.
Informação técnica 76:
A precisão é vital para o ajuste eletrônico da árvore de cames
Os bons mecânicos sabem instintivamente o que parece certo. Contudo, os parafusos para o ajuste eletrónico da árvore de cames de muitos motores TSI de 1.0 a 1.6l da Volkswagen (EA211) simplesmente não podem ser apertados manualmente com precisão suficiente. E, neste caso é essencial garantir esta precisão, já que o inovador processo de combustão desses motores, onde as válvulas de admissão se fecham novamente durante o curso de admissão, só funciona com um tempo de controlo e ajuste de ângulo 100% corretos. A forma como esta precisão pode ser alcançada sem esforço é mostrada na nova Informação Técnica aqui.
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