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Componenti della trasmissione a cinghia per EA288 evo
Molti veicoli del Gruppo Volkswagen utilizzano motori EA288 evo. Per garantire che tutto funzioni senza problemi durante le riparazioni, offriamo tutti i componenti della trasmissione a cinghia in di qualità OEM.
L'azienda di Wolfsburg era visibilmente orgogliosa quando ha presentato l'aggiornamento del suo EA288 all'International Vienna Motor Symposium, quasi cinque anni fa. A ragione: per quanto il nome sia poco spettacolare (il nuovo motore diesel ha ricevuto solo il suffisso "evo"), le prestazioni del nuovo motore a quattro cilindri si sono rivelate notevoli: consumi significativamente inferiori, più potenza, più coppia. E allo stesso tempo, maggiore silenziosità e prontezza.
Inoltre, il motore era già predisposto per l'ibridazione leggera. Dal 2019 è stato aggiornato implementando anche la tecnologia Twin Dosing. Questa combinazione di due convertitori catalitici SCR ha permesso ai veicoli non solo di rispettare la norma sulle emissioni Euro 6d ISC-FCM AP in test di laboratorio, ma anche di ottenere valori di emissioni più bassi in condizioni di guida reali (test RDE). Da allora, il propulsore ha svolto il suo lavoro in modo affidabile in molti modelli del Gruppo Volkswagen, tra cui le serie Volkswagen Golf, Tiguan, Passat e Arteon.
Ora, dopo circa cinque anni, i veicoli arrivano in officina per la manutenzione programmata. Con Continental, i meccanici sono ben attrezzati per tutte le operazioni di riparazione della trasmissione a cinghia dell'EA288 evo, sia per le unità con mild hybrid che per quelle diesel senza mild hybrid. Questo perché abbiamo sin da subito messo a disposizione dell’Aftermarket i componenti forniti in origine a VW. Con i nostri kit, i meccanici hanno a portata di mano tutti i pezzi necessari per l'EA288 evo: dalla speciale cinghia Poly-V EXTRA agli elementi di tensionamento e alla pompa dell'acqua controllabile elettricamente, prodotta in Germania rispettando i rigidi standard qualitativi OEM.
I nostri prodotti per l'EA288 evo in sintesi:
EA288 evo – senza Mild Hybrid
EA288 evo – Mild Hybrid
EA288 evo – Con e senza Mild Hybrid