Polias livres do alternador

Estrutura e funcionamento

Uma roda livre do alternador é essencialmente constituída por:

A) Anel exterior
B) Rolamento de rolos
C) Unidade de roda livre
D) Anel interior com estriado
E) Vedação com rebordo de dupla face
F) Tampa de proteção

A função de acoplamento da roda livre do alternado faz com que a transmissão do binário se processe numa única direção.

Graças ao seu sistema de amortecedores de mola integrado, o desacoplador do alternador desacopla adicionalmente a correia estriada do alternador, eliminado assim mais eficazmente as vibrações de ressonância geradas.

Vantagens

• Prevenção de vibrações e patinagem em todo o acionamento por correia
• Elevada suavidade de funcionamento e baixa produção de ruído
• Vida útil otimizada da correia e dos restantes componentes do acionamento por correia
• Perfeitamente adaptados às correias estriadas ContiTech
• Correia e roda livre do alternador de um único fornecedor e com a habitual qualidade de equipamento original da Continental

Indicações

Intervalo de substituição:

As rodas livres do alternador estão sujeitas a envelhecimento e desgaste, tendo por isso de ser controladas e substituídas a intervalos regulares. A Continental recomenda a verificação do funcionamento da roda livre a cada 60.000 km e, em caso de dúvida, a sua substituição a cada 120.000 km.

Armazenagem::

• Armazenar em local fresco e seco, sem pó (idealmente a 15-25 °C)
• Evitar o contacto com qualquer tipo de líquido (óleo, água, etc.)

Conselhos:

• Com frequência, rodas livres do alternador defeituosas são a causa de ruídos ou danos no acionamento por correia (p. ex., mecanismos tensores)
• Para a montagem, a Continental disponibiliza a Conti TOOL BOX OAP em
• As rodas livres do alternador podem ser identificadas pela sua tampa